Основные этапы и способы ГНБ проколов под дорогой

Аббревиатура ГНБ расшифровывается, как горизонтально направленные бурение. Этот метод распространен для тех мест и видов работ, где нельзя вырыть траншею для укладки магистрали.

В случае, если возникли проблемы с проведением трубопровода, можно заказать ГНБ прокол под дорогой.

Технология и зачем нужен прокол

Для прокладки практически всех магистралей в земле роют траншеи и котлованы, куда затем ведется укладка магистрали. Но при пересечении дорог, других коммуникаций, рытье траншей становиться невозможным, или прямо запрещено по условиям техники безопасности. На помощь приходит технология ГНБ, которая заключается в том, что под землей бурится тоннель небольшого диаметра, куда затем вставляются трубы. И уже в сами трубы производится монтаж магистрали. Такой вариант позволяет сохранить в целости от оседания, оползней и деформации конструкцию, под которой ведется укладка. Также повышается надежность прокладываемых коммуникаций, ведь трубы делаются из металла или бетона.

Любая дорога с твердым покрытием является сложным инженерным сооружением с большой стоимостью. Взять ее и перекопать не получиться, тогда стоимость прокладки коммуникаций возрастет так, что она станет невыгодной. Не говоря уже о том, что придется полностью прервать движение. Вариант ГНБ остается в таком случае единственно разумным способом.

Этапы

Для начала готовиться проект, где необходимо указать длину будущего прокола, глубину его залегания, методику проведения бурильных работ. Также нужно учитывать состояние и тип грунта в месте проведения ГНБ, уровень подземных вод. Очень важным элементом будет расчет прочности прокола, чтобы он не привел к обрушению верхних слоев.

Затем проводится согласование с владельцами участков на котором будет идти сооружение прокола, или местными органами власти.

На следующем этапе, соблюдая условия проекта, роются котлованы на месте входа и выхода прокола. Так как буровая машина имеет большие габариты, ее сборка проводится на месте. Площадка рядом с вводом бура в грунт должна иметь размеры не меньше 10х15 метров, иметь подъездной путь.

Сначала проводится бурение пилотной скважины диаметром в 10 см. Это необходимо для отладки направления и угла наклона бура. Затем пилотная скважина расширяется специальными инструментами. При этом нужно укреплять стенки отверстия, а трубы монтировать так, чтобы давление пластов земли не могло их деформировать.

После монтажа защитного каркаса из труб, производится прокладка основной магистрали.